LA RANILLA

Las aficiones pueden convertir en realidad vocaciones y deseos, como es el caso del físico y químico orotavense, Pedro Padrón, que siempre quiso ser piloto de aviones, y que gracias a las nuevas tecnologías y a su empeño ha logrado transformarse en aviador autodidacta. Desde niño se sintió atraído por el mundo de la aviación, pero las circunstancias de la vida cambiaron el rumbo y terminó doctorándose en Química. Como quiera que no estaba al alcance de las posibilidades familiares de cursar los estudios de piloto en su adolescencia, su padre siempre le llevaba al aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife-Norte) para que presenciara las múltiples operaciones que allí se registraban y afirma que le impactó la llegada del primer avión reactor a la pista.

Con la irrupción de la informática y de internet y con la implantación de los sistemas operativos que permitían diseñar vuelos virtuales o simuladores, encontró la vía perfecta para realizar su sueño de pilotar, aunque sea en el garaje de su casa, situada en el barrio de San Miguel de La Orotava, varios modelos de aparatos, desde avionetas a aviones de los tipos boeing y airbus. Lo realmente extraordinario es que su hermano Adolfo Padrón, que es carpintero, le construyó la cabina que simula un avión Boeing 737, con las medidas exactas. Tras muchas horas de trabajo, Pedro Padrón configuró la cabina de tripulación, dotada del instrumental de vuelo exigible y requerido para este tipo de aparatos. Pero para llegar al acabado de su trabajo tuvo que estudiar prácticamente todos los entresijos de la aeronáutica, aunque con bibliografía en inglés.

Pedro Padrón cuenta en su haber con más de 2.000 horas de vuelo virtual y conoce la mayoría de los aeropuertos del mundo, pero desde la cabina instalada en su garaje, donde pasa gran parte de su tiempo libre. A modo de ejemplo, explica que “los aviones no entran ni salen arbitrariamente, sino por los pasillos o vías virtuales predeterminadas en las cartas de navegación o de acuerdo con las instrucciones dictadas por los controladotes aéreos. Dispongo de los procedimientos exigibles para entender las cartas de aproximación a un aeropuerto, de vuelo, mapas de meteorología y los planes de vuelo”.

“Con una avioneta me voy a los Alpes, por ejemplo-indica-, que tiene unas montañas impresionantes. He pilotado, de manera virtual, aviones del tipo Boeing 747 y 737, con planes de vuelo reales, que calculan el peso, el combustible necesario, las alturas, velocidades. En esta cabina hay un piloto automático propio del B-737, pero simulado, que funciona con el ordenador. Pero como se puede apreciar, esta cabina tiene las mismas medidas que las de un avión real, donde para cada avión lo programo de manera específica, en función de la modalidad de aparato, si se trata de un reactor u otro tipo de avión”.

Precisa que “con los ordenadores los sueños se han hecho realidad, yo no puedo ser piloto, pero aquí disfruto a lo grande, exactamente igual y sin ningún peligro. Ya son menos “los accidentes”, aunque los tenía al principio, porque todo es cuestión de aprendizaje y de práctica. Además, tengo una biblioteca aeronáutica enorme”.

Padrón explica que “un piloto de aviación está acreditado para un modelo de avión. Si una compañía tiene modelos diferentes tendrá que tener diversas tripulaciones, porque un piloto de un DC-9 no puede operar con un Airbus, pero se da la circunstancia de que el consorcio Airbus ha diseñado una misma cabina para cuatro modelos de aviones.